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    換顆“芯”更給力? 軒逸?純電新疆行-下

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    從《換顆“芯”更給力? 軒逸·純電新疆行-上》上篇中,相信你已經了解到軒逸·純電詳細的靜態部分了。

    本篇文章將主要圍繞著軒逸·純電的動態感受來為大家說明,那么軒逸·純電在這晝夜溫差大、高海拔的中俄邊境開起來究竟表現如何?讓邦哥來為你一一解答。

    與大多數新能源車型一樣,軒逸·純電搭載了一臺永磁同步驅動電機,為前置前驅布局形式。這臺電機的最大功率為80kW,最大扭矩為254N·m。

    傳動系統方面,匹配的是固定齒比的電動車單速變速器。

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    因為是采用電能驅動,也就沒有所謂的最大功率輸出區間。從起步加速開始,整輛車都能夠以最大功率和最大扭矩進行加速。

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    充電口位于車輛前中網品牌LOGO處(需斷電后在車內打開),快充模式下45min即可充滿80%的電量;慢充模式下,則需要8個小時才能夠充滿電量。

    電池組位于車輛底部,使用的是寧德時代電芯,采用軟包工藝,其總容量達到38kWh,百公里耗電量為13.8kW·h,官方公布的綜合巡航里程可達338km,在60km/h等速續航最大里程可達389km。(驚喜在后面,請繼續往下看)

    因為軒逸·純電與軒逸燃油版在設計上有太多的相似之處,所以上車后感覺非常的熟悉,并且會不自覺的與軒逸燃油版相比較,特別是動態行駛方面。

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    軒逸·純電開起來給我的第一印象就是,“軒逸”竟然可以這么運動了?這是真的!

    軒逸·純電是沒有運動模式的,只有D擋和ECO兩個駕駛模式。

    D擋模式下,動力輸出相當直接,不會有慵懶的感覺,動力隨踩隨有。但是相應的,電量消耗會比較快,所以如果你上下班距離并不遠,那么用D擋模式,你的臉上會露出笑容。

    雖然,動力不及真正的鋼炮車型那么直接,但絕對比軒逸燃油版的動力來的直接。

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    如果你需要去比較遠的地方,那么打開ECO模式就對了。

    此模式下,軒逸·純電的整個動力輸出會遲緩許多,這時候的駕駛感受與軒逸燃油版1.6L車型差不多,就是一副懶洋洋的姿態。

    并且,在ECO模式下切換至B擋(動能回收制動模式),松開“油”門車輛會有一個明顯的減速,這時可利用車輛的慣性為電池組充電,效果非常顯著哦。

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    責任編輯:易楚曈
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